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您的位置：“現在有7艘鎳礦船停靠在東南蘇拉威西島的Pomalaa港口，比同期平常情況下多2-3船。”某鎳生產商說，“所有7艘正在裝運鎳礦的船只將在5月6日前被運出。”
一艘在南蘇拉維西Tolala的船已經成為了一個交易市場。礦主將鎳礦直接運到船上，在船上，買方考量礦石價值幾何，決定付多少錢給礦主。為了節約時間，所有的交易都在船上完成。”
“有些船是由當地人經營，中國人出資。”另一個消息人士稱。
其余船只為當地貨主所有，他們預期在禁令執行前有很多商業機會。
需求激增
“這已經形成一個集團化經營。貨主將他們所有可調遣的船只轉移到鎳礦產區，以滿足鎳礦需求猛增的需要。當地人也看到商機，很多人不是礦主，現在也在獨立開采礦石。”但是，鎳礦需求的猛增，并沒有提高價格。
“鎳礦的需求肯定更多了，但是據我所知，鎳礦價格并沒有增加”第二個消息來源稱，“供應量也上升了，抵消了需求的上升，所以對價格沒有影響。”他解釋說。他說公司上周按照每磅7.91美元的價格基準定價，折合17430美元/噸，和倫敦金屬交易所的價格相似。
并非所有的鎳生產商爭相產鎳，“有些鎳生產商更傾向于規避風險。我們在小批量生產，這樣5月6日截止日期來臨時不會有太大風險。”第二位生產商稱，
擁擠的港口
他對港口鎳礦船只蜂擁的消息表示懷疑，“每一個港口都有自己的吞吐量，如何能在這么短的時間內容納這么多的鎳礦船停靠。”“我知道自己作為一個鎳生產商，調動船只和船員是多么困難。找到船只和船員是一個問題，找到裝運點是另一個問題，這將花費2-3周的時間把這么多船添加進平常的裝載計劃中。”
“搶著生產可能不是最明智的選擇”印尼礦業協會前執行主席Priyo Pribadi Soemarno說。
“這是一個非常短期的選擇，礦主和鎳工業需要的是政府法律的確定性。”他說。“他們最好去問一下政府，5月6日后會怎樣？”
與印尼鋁土礦市場狀態略有不同的是，印尼的鎳生產商多數在搶著生產。很多在RIau和Kalimantan的鋁土礦商已停止開采，因為2月份宣布的出口禁令調控，他們在等待更清晰的出口法規出來。
