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一般來說，電動(dòng)車電池主要分為兩種，一種是以鋰電池為主，另一種則是鉛酸電池，當(dāng)然還有鎳氫電池、太陽能電池等新能源電池，但在國(guó)內(nèi)還沒有普及，在這里就不多說了。
先來說下鉛酸電池：鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應(yīng)該是完全充放300次左右，大概需要一年半左右，當(dāng)然你騎行路程短，幾公里的話，可以騎個(gè)三年左右，就是要經(jīng)常充電。
下面主要介紹一下鋰電池：鋰電池被稱為性能為優(yōu)越的可充電電池，有"終極電池"之稱。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池以及鎳氫、鎘鎳電池而言，鋰離子電池問世的時(shí)間很短，其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間，但卻是可充電池中發(fā)展比較快的。目前，鋰離子電池正處于性能不斷提高、成本不斷 降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)的階段，并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。
現(xiàn)在不少品牌都推出了鋰電池電動(dòng)自行車。與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長(zhǎng)，重量更輕，鋰電池與目前電動(dòng)自行車廣泛使用的鉛酸蓄電池和部分使用的鋰電能量電池相比，電池壽命將會(huì)延長(zhǎng)，綜合使用成本有望大幅降低。不過，價(jià)格偏高暫時(shí)阻礙了這種新能源車的推廣普及。
鋰電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右。"有關(guān)專業(yè)人士說道，鋰電池電動(dòng)自行車大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。
未來的發(fā)展將是鋰電池取代傳統(tǒng)的鉛酸電池，所以在選購時(shí)，應(yīng)以鋰電池為主。
"鋰動(dòng)"轉(zhuǎn)化為"鋰想",是催生新能源動(dòng)力的必然趨勢(shì)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)可以大有作為，盡管要走的道路還很長(zhǎng)，但前途是光明的。"鋰電"生產(chǎn)企業(yè)所呈現(xiàn)的風(fēng)起云涌、后浪推前浪的趨勢(shì)已不可阻擋。僅江西宜春，就擬新建18個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，其中第14號(hào)和17號(hào)項(xiàng)目就分別是為電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車量身定做的。
在暢想綠色未來的大背景下，鋰電會(huì)借助1零排放或近似零排放、2低噪聲、3減重、4平穩(wěn)安全、5貼近新標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)中大放異彩、盡顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)行家分析，電動(dòng)自行車由鉛升鋰，如果按電動(dòng)車年產(chǎn)2500萬輛計(jì)算，升轉(zhuǎn)率如要達(dá)到10%就需250萬組電池；如果按電動(dòng)自行車1.5億輛現(xiàn)社會(huì)擁有量來計(jì)算，市場(chǎng)售后服務(wù)電池更換出現(xiàn)1%的由鉛改鋰，就需150萬組電池，市場(chǎng)前景非常廣闊。
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