中文版 
日本語版
您的位置：
下游的應(yīng)用也是鋰電池產(chǎn)業(yè)開展極為關(guān)鍵的要素。目前，動力電池市場上亦存在兩派聲音。“挺鋰派”以為，固然鋰電池技術(shù)尚未非常成熟，但是與燃料電池比擬又是相對成熟的。所以很長時間內(nèi)節(jié)能與新能源車搭載動力電池開展的主流必將是鋰電池;而“廢鋰派”則批判鋰電池平安系數(shù)較低，高企的本錢也難以快速產(chǎn)業(yè)化。
政策的出臺及爾后的陸續(xù)施行，“挺鋰”、“廢鋰”之爭有望加速終結(jié)，“50萬輛”的龐大目的，為鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來極大的開展機(jī)遇——來自賽迪參謀的材料顯現(xiàn)， 要到達(dá)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超越50萬輛，需求能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔閡1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極資料1萬噸/年、碳基負(fù)極資料4000噸/年。這其中，除了電池隔閡和六氟磷酸鋰等技術(shù)含量很高的中心部件之外，其他產(chǎn)業(yè)均將陸續(xù)進(jìn)入充沛競爭的階段，鋰電池原資料行業(yè)競爭異常劇烈。
企業(yè)怎樣才干在劇烈的市場競爭中生存?進(jìn)步市場競爭力需求有范圍化消費(fèi)及下游應(yīng)用。完好的產(chǎn)業(yè)鏈，是鋰電池企業(yè)安康開展的關(guān)鍵。國內(nèi)目前有很多企業(yè)不做鋰電池的主要緣由是缺乏下游市場。
可見鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的將來與新能源車的開展風(fēng)向嚴(yán)密相關(guān)。之前新能源車開展并不順利，企業(yè)在做電池的時分必然要思索市場風(fēng)險，此次《規(guī)劃》的出臺為動力電池發(fā)明了一個潛力宏大的市場。
之前國度科學(xué)技術(shù)部曾提出2012年要到達(dá)100萬輛新能源車，而如今規(guī)劃提出2015年50萬輛，也是思索電池技術(shù)方面請求沒到達(dá)。2015年要到達(dá)50萬輛節(jié)能與新能源車的產(chǎn)銷量能不能完成有待市場來檢驗。
